「奇異誌」 奧克蘭市政府剛提出未來10年發展大計。 這個10年大計是每三年檢討一次。 即是由在任市長提出，經市議員在大會投票通過後，再收集市民意見。 最新的10年計劃由在任的市長布朗（Wayne Brown）提出，羅列未來10年奧克蘭的重要計劃，如何實施和錢從何來。
布朗在兩星期前向市政府提出他在2024年至2034年的發展藍圖，並已獲得市議員接納。 下一步是諮詢市民。 任何政府和市政府的未來發展大計，其中一個關鍵問題是財政預算。 任何計劃均需要錢才能完成。 市政府主要收入來源，是地方稅。 因此，為了應付各項計劃的成本增加，布朗在計劃內提出三個加稅方案。 奧克蘭市民接受較高加幅，就可以獲得較多服務 布朗提出的三級加稅方案。 最低一級是明年加稅5.5%，隨後兩年加稅幅度降至3.5%。 第二級加稅方案是明年加稅7.5%，在2026年降至3.5%，但在2027年增加至8%。 第三級也是加幅最高的建議是明年加稅14%，隨後兩年加稅一成。 相信沒有市民會接受第三級加稅幅度。 布朗除了提出加稅，在水費上也向市民伸手。 由於地稅加幅不輕，布朗表示，他在加水費一事上，會要求中央政府援助令令奧克蘭水務局（Watercare）可以獲得所需的基建投資，而市民不用面對水費大幅提高。 國家黨政府上台後，已取消前任工黨政府提出的「三水」水務改革計劃，但至今並未提出如何確保全國飲用水，輸水系統和排污系統能保持良好質素的新方案。 包括奧克蘭市政府在內的全國地方政府，均在等待國家黨政府提出的替代方案。 比較起威靈頓市政府糟透的飲用水系統，奧克蘭水務局的表現要好得多，但隨著人口增加和系統老化，要應付接近200萬人的日常用水供應，需要週詳計劃和不菲支出。 以布朗提出的加地稅和加水費建議，如果是「中間落墨」，奧克蘭家庭平均每年地稅支出由3560元增加至3827元，一年水費支出由1340元增加至1686元。 即是明年兩者加起來增加支出613元，相當於每月支出增加51元。 布朗的建議除了開源，還有節流。 當中包括由於國家黨政府取消了奧克蘭地方汽油稅。 布朗表示，在未有獲得新資金下，所有原來由地方汽油稅收入應付道路工程，全部閣置。 無錢萬萬不能，這也是無奈的決定。 布朗在開源節流上，提出了一些「有趣」的建議，例如他建議增聘50名交通督導員，目的是增加罰款收入。 在奧克蘭交通情況每下愈況的情形下，車主收到告票的機會同時提高，實在是雙重打擊。 在打擊車主的同時，布朗又提出削減使用量不足的巴士服務。 他一方面打擊車主，另一方面又削減公共交通服務，雖說是可以增加收入和減少支出，但無助需要外出的市民。 布朗同時要求除了水務局和和奧克蘭運輸局外，所有市政府核下組織，均需要減少支出。 布朗同時提出減少奧克蘭市政府的可容許負債比率，由2021年可負債市政府年收入290%，希望能長遠下降至250%。 布朗更在去年出售市政府持有的7%奧克蘭機場股票去減債。 但由於息率上升，市政府一年債務利息支出，仍然高達5.36億元。 布朗在競選市長時，自稱為「修補先生」，表示可以解決奧克蘭的種種問題，他上任一年多，看來未見成效。 在高通脹下，他提出不低至很高的地稅加幅，但較諸以往的奧克蘭市長，他算是最積極（起碼表面如此）控制市政府開支的市長。 地稅增加是難免，只希望在位者能用得其所。 |
