一位工会领袖说，每周有四五个公交车司机辞职是正常的。工作时间长和工资低是问题的核心。 根据工会和行业机构的说法，导致数千辆取消公交车的公交车司机短缺是一场等待发生的危机。 奥克兰的司机职位空缺已从去年的峰值 500 多个下降到 369 个。惠灵顿有 120 个职位空缺。
公共汽车和客车协会首席执行官Ben McFadgen*将公共汽车司机队伍的枯竭描述为新冠疫情加剧的“缓慢移动的盛宴”。 “从我记事起，公交车司机的情况就一直存在，但在过去的三四年里，这种情况尤为严重。” 在新冠疫情之前，公交车司机的平均年龄约为 54 岁。 “他们中的很多人都快退休了，当封锁发生时，随着年龄的增长，他们可能感到不适，许多人决定离开。” “其他人返回了他们的家乡，这让情况变得更糟，”他说。由于在新冠疫情封锁期间边境关闭，因此无法招募海外司机。 新冠疫情加剧了这种情况，但我们“不能一直将这个问题归咎于新冠疫情，”奥克兰电车工会主席 Gary Froggatt 说，他看到每周有四到五名司机退出这个行业，其中许多人无法接受恶劣的条件和低薪。 McFadgen 同意薪酬是一个问题，并表示工资的下降意味着很少有新西兰人选择从事该行业。 First Union 的研究员和政策分析师Edward Miller 给出了每小时工资减少了多少的数字。 “在 1990 年，你可以付给公交车司机的最低工资比最低工资高出 66%。” 在 1990 年代对该行业放松管制后，这一数字直线下降。到 2019 年工资比最低工资高出 10% 到 15%。他说，司机们将公共汽车换成了卡车，他们期望更高的报酬。 要回到高于最低工资水平 66% 的水平，小时工资需要上涨至每小时 35.19 元，在本月最新的最低工资上涨后，每小时工资需要上涨至 37.86 元。目前，公交车司机的最低时薪在 26 至 27 元之间。
造成工资紧缩的政策 国家党领导的政府于 2013 年推出的公共交通运营模式对司机的时薪停滞负有部分责任。 在考虑向哪家公交公司招标时，委员会需要将 60% 的权重放在成本上。 大约一半的公交服务运营成本是劳动力。支付较少员工工资的运营商处于优势，而支付更多司机工资的运营商则被迫寻求节省成本的方式来竞争。 First Union 的Miller说：“这意味着那些成本较高的运营商在进行集体谈判时将不顾一切地试图收回条件并降低其整体运营成本。” 工资在 2023 年上调，并可能再次上涨。 在奥克兰，巴士公司提供给奥克兰交通局的数据显示，基本时薪从 2022 年 6 月的 23.71元变为 9 月份的 26.87 元。新西兰的最低工资为 21.20 元，本月上涨至 22.70 元。生活工资为 23.65 元。 奥克兰交通局希望在政府于 2022 年 10 月宣布的为期四年的 6100 万元一揽子计划的帮助下，将费率提高到每小时 30 元。政府期望城市司机的工资上涨到每小时 30 元，但它希望议会和公司出资。 惠灵顿司机的工资在 4 月 1 日增加到平均每小时 30 元。 如果公司希望从海外引进司机，则有必要将时薪提高到接近 30 元。为了符合通过移民途径入境的资格，从 2 月 27 日起招募的司机必须每小时支付 29.66 元，这比新西兰目前的许多司机都多。 这些增长使时薪与卡车驾驶工作持平，尽管更高级别执照的卡车运输费率仍然更高。 “他们很难见到到他们的家人” 奥克兰电车工会主席 Gary Froggatt 每周都会看到四到五名司机退出这个行业，其中有四到五名新员工，许多人只工作了两年就离开了。 时间是大问题之一。陆路交通法允许司机每天工作 13 小时。加上两个半小时的用餐休息时间，一天的时间长达 14 小时。加上上下班的通勤时间，典型的一天可能是 16 个小时。 “人们不会忍受这些。那些长时间的工作，他们很难见到他们的家人。” 分班制，司机在早高峰工作是有报酬的，然后在一天中有四个小时的无薪休息时间，然后在晚高峰工作。这是另一个问题。许多司机住在离停车场太远的地方，无法在强制休息期间回家。 惠灵顿地区委员会交通委员会主席 Thomas Nash 表示，该委员会正在调查是否可以增加更多的非高峰期服务以减少轮班。 “我们知道有些司机很想工作，但不想轮班工作。” 司机的安全也受到威胁，因为有报告显示司机在工作中遭到殴打。 ACC 的城市公交车司机索赔数据显示，从 2021 年开始急剧上升。这些数字仅包括因袭击而需要休假或治疗的司机。 奥克兰交通局地铁优化经理 Richard Harrison 表示，目前正在进行试验以设置保护司机的障碍。 First Union 组织者 Hayley Courtney 说，单层和双层。她不知道如果试行成功会如何决定，也不知道要在所有公交车上安装障碍物需要多长时间。“。 未来的发展 为公共汽车司机开放的移民途径帮助了这种情况，但这是一个大问题的缓慢解决，即使公司可以提供现在对申请人要求的每小时 29.66 元的费率。 “需要经过一些审查程序，”McFadgen 说。申请人需要持有驾驶重型车辆的正确执照，并且他们需要能够持有 P 认可才能载客。这涉及证明他们没有犯罪记录、重大交通违法行为或过高的事故率。 “申请人需要自己做很多工作并提供信息，这意味着要去当地的交通部门获取记录并将其提交给新西兰运输局。” 在某些情况下，地方当局需要长达六个月的时间才能提供。 “他们必须安排航班和住宿，然后他们必须安置人员，然后他们必须安排培训小组，这样你就可以对他们进行适当的培训，了解道路规则以及如何安全地驾驶公共汽车。” 填补一些奥克兰公交公司的空缺队伍需要五到六个月的时间。 |
