自從奧克蘭商市中心區開始興建巴士專線和單車徑，與及近幾年大興土木建設地下鐵路後，沒有必要，也不會前往市中心區。 

其一是很多道路因為工程封閉，導致需要改道或塞車問題嚴重。 

其二是不容易找到停車位，而停車費用也不菲（以紐西蘭標準而言）。 

失去了人流，市中心區的商店生意自然受到打擊。 

但令人意外的是，雖然區內交通混亂，但奧克蘭市中心區有突出的經濟發展。 

一份最新報告指出，直至去年三月全年，奧克蘭商業市中心區的經濟增長，高達9.2%，全年經濟活動總營收達到304億紐西蘭元。 

同期全國經濟增長率只有2.8%。 

數據同時顯示，奧市中心區全年就業人口增加7.3%，同期全國增幅只有2.5%。 

奧市中心區一些經濟數據增幅強勁，但區內的零售商則仍然經營困難，包括零售店和餐飲業。

皇后街一帶的商戶表示，需要想辦法增加商業市中心區的人流。 

事實上，假如不要有必要參加的活動在市中區進行，不少奧克蘭區民是不會駕車往市中心跑。

道理很簡單，就是擔心市中心區交通混亂、塞車、區內有不同的建築工程地盤，令到駕車者需要改道，找車位也不容易。 

商業市中心區對「駕車者不友善」安排，其中一個目的是讓途人有較舒適的步行空間，但發展至今的後果是令到市中心區人流下降。 

有商戶表示，他明白當局希望通過減少汽車流量，改善途人的感受；但汽車量減少，如何把人載到市中心區。 

更不用說近日奧克蘭鐵路公司表示，由於鐵路軌道狀況受酷熱天氣影響，導致需要取消部分火車服務。 

雖然經過工黨政府過去六年的努力，加上綠黨的推波助瀾，投入數以億計金錢，紐西蘭的公共交通服務，仍然是很「第三世界」，實難令市民對其服務水平有信心。 

不過，剛過去的週日，筆者還是往市中心區跑了一趟。 

事緣由於農曆新年，家人前往天空城賭場發新年財（沒有詢問，他們是否願望成真，無從得知）經商議後決定當晚在市中心區一條小路內一間開業不久的茶餐廳晚飯。 

這也是筆者近幾年來首次領略皇后街及其附近街道的路況。 

把車駕離天空城後，經過警察總部外的街道，轉入皇后街，才發現前面兩條行車線上，只有巴士，而地面上也清楚劃有巴士專線的字樣。

 當時實在無從得知是否已經違規。 

可幸週日黃昏，車輛不多，也不見有執法人員，於是快快把車駛離皇后街。 

駕車進入那條熟悉的小街。 

街上那間很多人光顧的日本拉麵店仍在。 

韓燒店也在。 

以前常到這裡吃羊串的店子，應該在10多年前已結業。 

在串燒店在奧克蘭各區林立前，當年想要吃羊肉串，就會駕車到市中心區光顧這家小店。 

那間甜品店也在。 

就如燒烤店般，現在要吃甜品，已不用從北岸駕車到市中心了。

說回這次光顧的茶餐廳。

食物質素當然未及原居地，但在奧克蘭是可以的。

尤其是粥的「綿」度，很合筆者的口胃，也是在紐西蘭未曾嚐過。 

這店有機會還是會光顧。 

但在商業市中心區各項建築工程完成前，還是用回原來前往商業市中心區的方法較穩陣。 

那方法就是把車停在天空城的停車場，再用雙腳前往要去的地方。